Contrôle technique moto : le bilan 2024-2025
Deux ans déjà que le contrôle technique moto est en place. L’heure est au bilan pour cette mesure si décriée… à raison !
Depuis le 15 avril 2024, les motos et scooters de catégorie L3 (plus de 50 cm³) sont soumis au contrôle technique moto en France. Deux ans plus tard, le rapport d’activité de l’UTAC-OTC livre un bilan précis du parc contrôlé avec des chiffres qui posent une nouvelle fois question sur la pertinence de la mesure. Explications.
Contrôle technique moto : les deux tiers des contrôles sont des passages forcés
Sur les 1,2 million de véhicules de catégorie L contrôlés en 2025, près de 800 000, soit les deux tiers du volume total, sont liés à des transactions sur le marché de l’occasion. Des chiffres peu ou prou similaires en 2024, avec plus de 800 000 véhicules d’occasion vendus sur près d’1 million de véhicules contrôlés.
En dehors des obligations liées à la vente, on peut déduire que la majorité des motards snobent le contrôle technique moto : les chiffres de l’UTAC ne traduisent pas une adhésion à la mesure, mais plutôt une contrainte imposée lors des cessions de véhicules pour obtenir une carte grise.
