La politique de sécurité routière est-elle pertinente ?
La politique de sécurité routière n’est-elle que la politique du chiffre ?
Depuis qu’il existe une politique de sécurité routière en France, ses résultats sont toujours présentés par l’analyse statistique des victimes décédées ou blessées. C’est à partir de ce système que les gouvernements successifs communiquent sur l’efficacité ou le manque d’efficacité, suivant le contexte et l’actualité, des mesures dites de « sécurité routière ».
Rappel historique :
En 1972, il y avait 18 000 personnes tuées/an sur les routes françaises. En 2018, 3 259 personnes ont perdu la vie sur le réseau routier métropolitain. Donc, en quarante-deux ans, la mortalité routière a baissé de 82 % alors que le trafic n’a cessé d’augmenter (indice de circulation multiplié par 10)... on peut également l’exprimer en disant qu’aujourd’hui, les usagers de la route ont cinq fois moins de risque de mourir au cours de leurs déplacements alors qu’ils se déplacent dix fois plus.
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